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2025年7月23日，科技部官网公布了《驾驶自动化技术研发伦理指引》。该指引由国家科技伦理委员会人工智能伦理分委员会组织编写，意在防范技术研发与产品应用过程中的科技伦理风险，推动该领域健康发展。具体内容如下：基本原则： 以人为本、增进福祉：坚持以人为本，体现人文关怀，引导科技向善，促进经济发展、社会进步与民生改善，提高交通效率，推动生态环境可持续发展。 安全优先、尊重生命：充分考虑安全性，保障用户及参与者生命安全，重视保护车辆周围人员生命与环境安全，在危险情况下最大限度降低对人的伤害。 公平公正、避免偏见：确保系统决策不受人类个体属性和特征影响，避免技术垄断，平等考量相关群体利益，防止不公正对待。 知情保障、信息公开：清晰记录并可随时查询与驾驶自动化技术相关的算法、模型等内容，安全记录和妥善保存重要数据，保障利益相关方知情权，涉及争议技术时广泛听取意见。一般要求： 合法合规：严格遵守我国法律法规和相关规定，遵循科技伦理基本原则和要求，以及国际公认的伦理准则和目标国家的法律规范。 效益提升：以提升综合效益为导向，推动经济增长，增强出行便利性，优化交通服务，提升交通系统运行效率，注重环境效益。 控制风险：设计完善的风险监测与应急机制，及时发现、干预并控制风险，将潜在威胁降至合理可控范围。 及时调整：科学评估技术成熟度与现实可行性，考虑社会公众意见，根据技术进步和市场变化及时优化调整。 隐私保护：建立健全数据全生命周期隐私保护机制，遵循知情同意、最小必要、去标识化等原则，避免留存可识别特定自然人的原始数据。不同类型驾驶自动化技术的伦理规范要求： 先进驾驶辅助阶段（2级及以下）：责任主体通常是人类驾驶员。系统应提供不低于传统有人驾驶汽车的安全性，降低用户学习成本等，考虑特殊群体需求，明确告知相关内容，保持技术标准等清晰透明。 有限制阶段的自动驾驶（3级和4级）：责任主体因具体运行场景而异，用户和自动驾驶系统都可能成为责任主体。关键算法等重大变更应清晰记录，决策行为应可追溯、可审查，系统应按用户预设策略执行任务，算法设计应符合社会价值倾向，消除潜在偏见。 无限制阶段的自动驾驶（5级）：除非特殊情况用户主动介入，否则责任主体以自动驾驶系统为主。系统负责车辆控制和目标探测响应，在紧急情况采取最小风险策略，不受设计运行范围限制，若有安全风险可暂缓用户退出请求并执行最小风险策略。
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